Avec les dirigeables, les hydravions font partie de l’imagerie des aventures pulps des annĂ©es 20 Ă  40.

Caproni CA60
DĂšs 1921 on envisagea l’hydravion comme gros transport de passagers Ă  longue distance et l’ingĂ©nieur italien Gianni Caproni rĂ©alisa en 1923 le monstrueux Caproni CA60 (parfois appelĂ© le Capronissimo) prĂ©vu pour cent passagers avec trois groupes d’ailes triplans , il s’Ă©crasa lors d’essais de dĂ©collage en charge sur le Lac Majeur

Et quand la fiction s’empare de ces monstres cela donne des choses trĂšs sympathiques, comme ce paquebot volant ci-dessous, avec ses moteurs Ă  hĂ©lice Ă©normes, et sa capacitĂ© a embarquer en plus des passagers, des voitures et mĂȘme des avions…

Inspiré du Dornier Do X

Et oui, cet hydravion gĂ©ant s’inspire trĂšs fortement du Dornier Do X, qui a rĂ©ellement existĂ©.

Il a Ă©tĂ© le plus grand et le plus puissant avion au monde de son Ă©poque. Un monstre de 41 mĂštres de longueur, 10 mĂštres de hauteur, pesant 48 tonnes et utilisant douze moteurs disposĂ©s en six groupes de deux hĂ©lices – une vers l’avant, l’autre vers l’arriĂšre, situĂ©es sur les ailes.
Il fut construit hors de l’Allemagne, dans la portion suisse du lac Constance, Ă  cause des restrictions imposĂ©es par la dĂ©faite dans la PremiĂšre Guerre Mondiale.
Le 12 Juillet 1929, les premiers tests ont Ă©tĂ© faits. Le 21 Octobre de la mĂȘme annĂ©e, a eu lieu le vol inaugural, avec 169 personnes Ă  bord dont dix membres d’équipage. Bien que n’étant pas certifiĂ© pour le transport de passagers, il a battu plusieurs records, dont notamment celui du nombre de personnes Ă  bord.

Sources :

Dornier Do X
Le Dornier Do X Ă©tait un hydravion civil allemand construit par les usines Dornier aprĂšs la PremiĂšre Guerre mondiale. À son Ă©poque, il Ă©tait de loin le plus grand avion au monde.



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